Freitag, 08.09.06:

So, gestern hatte ich einfach keine Lust und Kraft mehr, noch mehr Photos von der Schaltwegverkürzung zu machen, heute morgen war ich aber wieder frischen Mutes und habe noch mal ein paar geknipst:







Man sieht auf den Bildern ganz gut, wie die Schaltwegverkürzung sitzt. Durch den Höhenunterschied wird der Hebelpunkt nach oben verlagert, so dass nun der Weg nicht mehr so lang ist (Hebelgesetze...).
Dann sieht man natürlich noch die Feder für die Rückwärtsgangarretierung, und sonst nichts spannendes; außer, dass ich die Teile mal wieder putzen müsste...

Aber davon ein anderes Mal mehr...

---

Donnerstag, 07.09.06:

So, gestern kam endlich meine langersehnte Schaltwegverkürzung an. Ich kannte sie ja nun schon aus dem Internet und von anderen Bildern, aber ganz so unspektakulär hatte ich sie mir dann doch nicht erhofft:



Naja, heute nach der Uni gings dann ans Einbauen. Also, wie in der Anleitung: Schaltknauf ab, Schaltmanschette runter, Distanzbuche über Schaltstange. DENKSTE! Die Buchse saß schon oben im Gewinde fest! Also mit Schleifpapier schnell etwas abtragen, wieder rauf, nix da! Gut, in der Anleitung stand, dass es bei der Biegung etwas schwieriger werden würde, aber von Frustration, Gewaltanwendung und Morddrohungen gehen den Erbauer und Schreiber der Anleitung stand da nichts. Ich werde dem Verkäufer demnächst mal eine "überarbeitete" Version der Einbauanleitung zukommen lassen...
Aber was letztenendes immer hilft, ist rohe Gewalt! Also einen Ringschlüssel auf die Dinstanzbuchse, ein beherzter Hammerschlag, und drauf! Und leider auch fest... Also wieder runterkloppen, abschleifen, und wieder drauf. Cool, schon 3mm weiter...Irgendwann feilten Markus und ich dann simultan: der eine machte das Loch in der Buchse weiter, der andere den Schalthelbel dünner. Und wieder ausprobieren. Jetzt flutschte es schon bis kurz vor die Biegung. "Naja, den Rest bekommen wir schon mit dem Hammer hin...": MÖÖÖÖP; falsche Antwort!!! Ich glaube, wir brauchten eine geschlagene Stunde, um die Buchse wieder runterzuschlagen!!! Natürlich erst, als wir den Lüftungskanal der Zusatzheizung runtergenommen hatten, damit wir endlich platz hatten... Aber dann machten wir noch mal richtig Butterbeidiefische, noch mehr feilen, schleifen, ölen, und auf einmal ging es, wie es von Angang an hätte gehen sollen! Also Schaltbock runter, Distanzmuttern auf die Stehbolzen schrauben, Distanzhülse wieder rauf, Schaltwegverkürzung drauf, und Lagerbock wieder festschrauben, Feder rüber, und Haltering wieder fest - fertig!
Es kann doch so einfach sein...

Ob es jetzt wirklich die versprochenen 30% sind, kann ich nicht sagen, aber es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht! Was jetzt nur noch fehlt, ist, dass der der Schaltknauf irgendwie noch näher zum Fahrer muss, also wird der nächte Schritt ein "Umbiegestück" für den Schaltknauf sein.

Davon aber ein anderes Mal mehr...